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现在很多人认为底盘高、配个四驱系统的SUV就能叫做越野车，其实SUV设计之初就是为了城市穿梭之用，一旦面对真正崎岖的山路就只能望而却步了。但Jeep还是个对越野有所坚持的一分子，它的大多数车型都是越野能手，其中最强的牧马人Rubicon带有的分动箱在低速模式下扭力可以放大四倍。机械式分时四驱系统，前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止，即使在只有一只车轮有附着力的情况下，牧马人Rubicon也能继续向前。

不过，原厂车设计上讲求均衡，考虑到车主除了越野还会在城里穿梭，所以在越野性能上还会保留一定的空间。但是人们对性能的追求是永无止境的，通过深度改装可以让牧马人原本拥有强悍的越野能力更上一层楼。作为越野爱好者的神物，针对牧马人的改装方案也是多如繁星，这不，前几天JeepV就改装了一辆牧马人Rubicon，值得一提的是，这台牧马人Rubicon换装了Jeep原装进口的6.4L HEMI V8发动机，如此强大的动力当然要安装Brembo前六后四刹车套件才能Hold住！

为了可以满足日常通勤，且满足日后强度的极限越野，TeraFlex四门四英寸长臂升高套件，FOX黑牌2.5管径双速可调前减震器和KING的10英寸绞牙后减震器，完全沿用原车安装结构，仅用取孔后螺杆锁止固定，对于有更高强度的需求可以增加焊接，但都不需要切割原车支座，最大限度地保证了原车结构。

极限越野地形复杂，随时有可能出现两轮悬空，对整车刚性要求更高，原厂的刚性在这种极限情况下就会显得不足，有可能出现断裂的危险。前后桥加固的工作是必须的，换装的TeraFlex DANA44加强前桥和G2 DANA44加强后桥提高了桥体强度。FOX氮气转向减震器和TeraFlex加强转向拉杆增加了转向系统的强度，LRA四门副油箱除了可以增加行驶里程外，在颠簸的越野路上可以确保油管运输足够的油量供给发动机。

外观的改动并不是夸张的风格，一切都朝着越野的实用性靠拢。MOPAR十周年纪念版机盖复古感十足，EVO前杠，愤怒小鸟版后杠Smittybilt轮眉和Poison Spyder侧护边为牧马人 Rubicon打造了牢固的防御工事，KC LED前杠射灯、闪电大灯、J.W. Speaker中网转向灯和HELLA极致氙气灯（A柱）可轻松应对夜间穿越。

车主周哥是个非常追求生活品质的人，所以对这辆牧马人Rubicon的内在有一定要求，AlpineX009C-WRA牧马人专用导航和ICOM2720电台增加了实用性，在乘坐方面换装了Benz前排运动座椅并安装了电动调节，另外全车复古沙发皮包覆，内饰装饰件镀金、车顶氛围灯、前后排座椅刺绣大大增强了车内的豪华感和舒适性。

今天给大家介绍的这辆牧马人，无论是实用性、豪华感还是越野性能方面，都是大多牧马人Rubicon改装者可以参考的典范。